테슬러 가격 또는 구하다 그의 팬-isobuster

테슬러 재료 가격 또는 구하다 그의 팬?뉴욕타임스는 최근 潘少颖 친구가 자꾸 차에 내 짐작이 너 무슨 차 사고 싶다. 당신 차?메 르 세 데 스 벤 츠 알아?아우디 재료?그는 그의 차 한 대가 새로운 iacute 에너지 í &; & iacute 엉덩이; 를 이미 향해 테슬라. 스스로 진입 중국 이후 비록 테슬러 있는 인수 가격, 급성; D 및 S 60 억 달러 oacute; 네, 처음 가격 있지만, 여전히 과 iacute; 심지어 사람들이 떼를 지어 모여 공연. (오스카 수백 개의 브랜드 페스티벌 ‘테슬러 괜찮다 iacute &; & & oacute 캠프; n.corr iacute; 여러 차례 공연을 사람들은 때마다 박물관 큰 고급승용차, 그러나 iacute &; 테슬러 있는 진열장, 제한 조치 줄을 서서 또는 기록 혼자 의자에 앉아 Tesla 테슬러 겉으론 정상이야. 하지만, 연속 rdida 알고 P &; & publicaci 테슬라. 요즘 oacuteCT 결과; 테슬러 2015년까지 상품의 4 분기 SEG C, N 및 uacute; 급성; lculo 준칙 미국 통용 회계 따라 테슬러 지금 네 ntilde &; & oacute 과거와 consecuci; N 분기 수입 12.1 억 oacute d & 달러 이상; D · oacute 9.57 억 달러; 동기 및 ntilde; 또는 이상 전년도 동기 대비 27. 그러나 한 깨끗이 P & rdida 3.21 억 달러 알고 oacute D &; (N) 와 comparaci oacute ntilde; &; 과 옛날 iacute 또는 쓰는 PER P & 안다. 냄새; 깨끗이 rdida 108 억 달러 인수 oacute D 및 S; 급성; 다른 iacute 증가 및 들어가다 비용을 받다; 안 높일 수 있다 producci N, oacute const &;oacute Rucci &; & n, l oacute 큰 investigaci;, 신제품 개발. 매출 성장을 두 배 가까이 보조금 정책 과 정책 지원을 iacute; 자동차 기업들이 모두 새로운 차량 및 iacute 엉덩이 iacute 에너지 í & &; 을; 으로서 는 ntilde; 2015년까지 중국 전통 계속 여기 이 층, iacute &; & iacute 에너지 í 및 새로운 에너지 차량; iacute 당나귀 것은 & &; 급성; 설명 방식을. 당신은 아마 및 테슬러 S L, 급성; 급성; 어쩌면 알리려고 왜 & 모른다; 공기 중에 날 수 있습니까?사실 전 세계 시장의 인수 했 테슬러 급한 높다; 판매 "," 목숨을 걸고 인수 급한 차량; 법률 규정에 따라 않으면 및 iacute; 전통 기업 인수 규모가 판매 테슬러 S 커서 급성; 한 최고의. 테슬러 있는 50580 또는 ntilde a &; & 모두 차에 ctrico 알고 온 회사 ntilde; 혹은 미국 판매 차량 모형 및 iacute 25202; 당나귀처럼 전년도 동기 대비 100분의 두 51.01.hace OS, ntilde &; 안전 업계 사람과 종사하다 investigaci oacute; 계획 안전 사고가 끊이지 特斯. "나는 구동 테슬러 성능 과 oacute operaci; n 좋은 방식. 그러나 우리가 알고 SUMinistro 예비품 Tesla 테슬러 말할 수 있다, 제품 의 보안 및 신뢰성 우려되는 것은 ‘.tesla 모델 안전 한 oacute &; & ntilde 화재의 배; 또는 간단한 데이터 으로 계산, 어떤 사람은 uacute 초: N 및 0.2%; 작은 ntilde 18650 배터리 있다; 미국에서 바 텔 _ 종료 확률 다음 과 iacute 테슬러 위해 7천만 달러; ntilde 巴特尔, 작은; 있다 iacute; 화재가 확률 0.14% 위해 그 현재 판매량이 따르면 사고가 발생할 가능성이 때문에 거의 모든 N 달 과 uacute; 다만 약간 낮다 실제 원래 때문에 사고 구매 사람들, 테슬러 있는 보통 부자야. 한 사람 집에서 차, Compra 테슬러 보통 오직 특수한 상황 을 사용 시간 감소 사고율 자연. 사실 우리 n + 도 잘 안다. 알았어. 만약 문제가 안 될 신뢰도 및 보안 제품 과 oacute 확장 능력; producci N N M & oacute; 급성 및 급성; S R 및 M &; 급성; s 떠나기 무덤 근처 ntilde 테슬라. 불쌍한 기능 및 판매; 다운 혹은 유도 중국 목표: 중국, 올해 매출 계획; 5 · 차량 또는 테슬러 엉덩이가 아니라 iacute 및 ntilde; 이; 또는 지난 매출 목표 는 만 개의 부서가 9월 달에 내 급성 ctica 홍보; 2015년 판매 3천 m & S & 급성 iacute 까지; 차량; 당나귀 아주 먼 목표를. 그래도 우리계속 좋은 것으로 올해 세계 또는 이윤 능력과 oacute 테슬러 실현 나치스; N, N ampliaci oacute 규모 및 속도; 테슬러 개선 프로젝트 60% ~ 80% 의 글로벌 판매, 및 급성; 및 투자 원가가. 봐, 올해 테슬러 두 대 한 가방 가격이 차량 수리 및 당나귀 맛이 iacute; 자율 학습 중국 업무. 앞서 패키지 가격 3800 달러의 수리 및 운영 ntilde 1900년; oacute 달러 D &; & ntilde 4 또는 8; 너희들 ntilde os.ahora aument &; & oacute 작성한 달러 까지 4천만 달러; 4, 8 또는 ntilde 체조를 하다; 시스템 및 안 ntilde &; & 4차, prestaci oacute; n + N oacute localizaci 서비스; GRA 방법tuita. 돈 많은 사람, 증가 높지 않다. 다른 atracci & oacute; n 기대 이미 오래 값싼 자동차 모델 3 테슬러 이 차의 가격 접근하다 절반 가량 3.5그램인데 억 달러 와 oacute; 셋째 직접 경쟁 상대 BMW 자동차 올해 또는 차 팔아 것이다. 그러나 어깨너비로 ntilde; 또는 2014 년, 이렇게 하면 내가 찾아볼게. penetraci & oacute; N 테슬러 대중 시장 제품 판매, 대형 테슬러 관한 있는지 큰 정도 향상되다. 차량 시장 점유율 과 iacute 따라; 프리미엄 엉덩이 매우 좁아서 DIF 및 iacute; 회사 큰 발전을. 반면 낮다 가격 으로 돌려 모형을 P & rdidas 알고 판매 포인트,자동 oacute 비겁한 dustria &; & 안 새 원본, iacute 에너지 í; 눈덩이 형상은 안 어울리는 때문에 이 시장 소비자 미숙한, 급성; 환경과 발전 시장 에도 많은 부족과 N 알고 시장 및 oacute 있는 automoci; 에너지 í n 눈덩이 및 새로운 iacute; 눈 때문에 너무 적어서 융합되지 형성 한 눈덩이. 안 무서운 P & 안다. rdida, 걱정하는 것은 현금 흐름 회사 부도. 너 안 oacute s &; & P oacute; 과 rdida 알고 현금 흐름 을 최종 때문에 기업은 파산해서 통해. 이제 와 oacute; n ~ ~ 테슬러 공동 모델 미래 기업의 투자 및 채용되었던 oacute; 김 한inversió n de futuro.Seguramente, mientras que Tesla no está n en producció n, redes de distribució n, eslabó n esencial en una empresa, así como instalaciones de la formació n de la base del efecto de tamañ o grande de inversió n estable, todaví a va a durar.A principios del añ o pasado con un precio de 8 dó lares por acció n, Tesla 242 de la financiació n, mucho mayor que la de mayo de 2013 el precio por acció n de la financiació n de 92.24 dó lares, mientras que la valoració n de la ú ltima ronda de financiació n que la ú ltima ronda de 9 de marzo de 2012, má s de dos veces.Musk tambié n revela a lo회사 주주, ntilde iacute &; &; "테슬러, 더 많은 투자가 그들은 말은 ‘인수 필요한 급성 주주 돈 줘. 우리는 좋은’ 사람과 oacute 그룹; n ‘. 말은 비록 ficit &; & ntilde 300만; OS 하지만 华尔 성 혹은 안 잘못 소득. 그래서 후 돈과 알고 제품 안전 문제를 해결할 수 있다. 한마디로 P & rdida 고통, 짧은 알고 H 미래 뜻을 보다: 순자산은 수익률테슬러 할인 5 될 车迷 아니면 살리는? it 타임즈 기자 潘少颖 최근 한 爱车 친구 줄곧 내가 추측하건대 그는 한대 사려고 무슨 차. 아우디??? 아니, 그는 그의 다음 차는 반드시 새로운 에너지, 차, 그리고 그 목표를 자물쇠 정해진 테슬러. 그것을 테슬러 진입 중국 이후 비록 60여 만 원 가격 은 시작 가격 여전히 어떤 사람이. 지금도 이렇게 车展 이런 사람들이 수백 명의 브랜드 차가 경계 ’ 에서 오스카 성전 ’ 을 테슬러 여전히 수. 판치다 뛰어 몇 번이나 차 전시 매번 진호씨 차 관 사람 다 가장 전시대 앞에 있는 때문에 테슬러 더 할 만큼 이를 제한 줄 수 또는 등록 예약 들어가 앉아 테슬러,, 겉으로 볼 特斯 그냥 앉아 봐.끌고 세력 正劲 하지만 지속되는 손실 오히려 테슬러 있는 상태. 일전에 테슬러 발표한 2015년 4분기 财报 표시 따라 미국 통용 회계준칙 계산,, 테슬러 지난해 4분기 실현 수익 12.1 억 달러 이상 전년도 동기 의 9.57 억 달러 로 하지만 순적자는 신랄하다 3.21 억 달러 전년도 동기 대비 27%,, 전년도 동기 대비 비교적 퍼센트의 적자 공지 억 달러 한층 더 심해지다 수입이 진보 여전히 덮어쓸 수 없습니다, 개발 생산성 제고, 토목 신제품 위에 엄청난 지출. 판매량이 성장 접근 두 배로 불리는, 모든 수당 지원 정책 모두 우르르, 차 기업 은 새로운 에너지 차 로 간판 2015년 중국 전통 차 시 지속적으로 침체되다 때문에 신에너지 자동차 않으면 한 길 飘红. 테슬러 아마 눈물이 혹시 사고, 실제로, 왜 안 수 통풍구 위에 날아오르다?’판매량이 더 높은 테슬러 세계시장 계속, 적자 더 큰 주문 중 "만약 전통 차 기업 운영 법칙에 따라 테슬러 매출 규모가 더 큰 이익 상황이 응당 좋다. 테슬러 지난해 총 판매하는 50580 대 전기차 모델 중, 이 나라의 연간 판매량이 25202 대 로 전년 동기 대비 성장 51.01%? 2년 전, 종사관 연구 • 안전 업계 인사들이 예견 지나면 테슬러 안전 사고가 끊임없이 일어난 것이다." 내가 너무 테슬러, 작업 성능이 좋다. 하지만 우리가 알고 있는 부품 공급 테슬러 모드 식 후 되는 판단해, 테슬러 제품의 보안 및 신뢰성, 걱정스럽다. 테슬러 모델’ s 있었던 일 년 여섯 번 밥을 못 상황에 따라 18650 작은 배터리 미국 사람이 간단한 데이터 쓰는 추산 내다:소환하다 0.2% 로 확률로는 그렇게 테슬러 by 7천만 원 작은 배터리 구성 배터리 가방 발화 않을 확률은 0.14% 그 현재 판매량이 이런 확률 따라 때문에 그것은 거의 매달 같이 사고. 때문에 실제 수량을 약간 낮다 이론적 사고 양 원인은 테슬러 구매 사람들은 일반적으로 모두 그 안에 돈이 얼마나 차, 을 사 테슬러 후 일반적으로 모두 마리가 특수 상황 사용 사용 시간 적지만 사고율 자연스럽게 낮다. 사실 马斯克 것도 心知肚明 만약 제품 신뢰도 및 보안 해결되지 않았다 용량 확장 빠르면 테슬러 떨어질 수도 무덤 하면 더 가까이. 실적이 좋지 않아 했다 马斯克 인하 중국 매출 목표:, 올해 테슬러 계획 중국 판매 5천 대의 자동차가 때문에 작년 판매 목표는 만 대를 실제 2015년까지 상품의 전 아홉 달 판매 점용한 면적은 3천여 대,그럼에도 불구하고, 목표 멀리 떨어져 马斯克 여전히 낙관적이다 예상 올해 테슬러 세계 실현될 수 없을 것이다.,, 이유는 테슬러 규모가 너무 ~ 80 계획을 것이다 확대 세계 판매량이 향상 60%%, 이 는 큰 분담하다 투입 원가 테슬러 올해 두 개의 큰 사람을 보면 한 것은 정비하다 패키지 가격 인상 이거 좀 학습 중국 차 상 맛. 이전에 오랜 보양 정식 가격이 위해 4년 1900 달러 또는 8년 3800 달러. 지금 인상 ~ 4년 작성한 달러 또는 8년 4천만 달러 결코 무료 4차 위치 더 이상 서비스를 제공할 수 있는 사람들이. 대해 말하자면, 다른 한 大招 기대 이미 오래 염가 차종은 model 인상 폭이 결코 높지. 3, 이 차 정년퇴임하고 테슬러 가격은 비슷하다 50 만 달러 정도 것으로 지금 3.5그램인데 직접 경쟁 상대는 셋 이 BMW,,차 올해 곧 开卖, 근데 저 차 가서 2014 년 보니 내 친구 손을 이 되었다. 테슬러 는 상대 대중화 시장에서 침투 사용할 때 테슬러 제품 판매 규모가 큰 폭으로 증가하고 있다. 만약 단지 근거 프리미엄 차종은 좁은 시장 점유율은, 어렵다, 큰 발전을 빛이 있다. 변경 유형 의지하고, 끌고 낮은 가격 판매량이 급증하고, 이루다, 돌려 적자 결코 중요한 것은 바로 새로운 에너지 자동차 산업 있어서 결코 눈덩이를 굴리는 것처럼 방법이 적절하다 이 시장 소비자 결코 성숙 시장의 발전 환경을 역시 많은 부족 때문에. 신에너지 자동차 시장의 눈덩이 때문에 눈이 너무 적어서, 전혀 못 가 형성. 적자 기업 안 무서운 가장 걱정하는 것은 현금 흐름. 파산 한번도 아니고 적자 인한 오직 현금 흐름 끊어진 게 기업은 파산해서 가장,,결국 원인을. 테슬러 지금 채택한 것은 투자 미래 기업의 채용되었던 공동 모드 ― ― 빨아 김, 많은 투자 미래. 확실해요 것은 단지 테슬러 아직도 생산 · 판매 네트워크, 인프라 등 자동차 회사의 필수 부분이다 에서 형성 안정된 게이지 模效 반드시 관련 대문필가 투자 여전히 지속될 내려가다. 지난해 8월 초 테슬러 으로 주당 242 달러의 가격 을 융자,, 대폭 칼라 기초 2013년 5월 융자 있는 주당 가격 92.24 달러 회사 필요할 것이다 ” 고 한 바퀴 융자 의 가치 평가 또 더 2012년 9월 지지난 한 바퀴 빼어지다 두 배. 马斯克 도 공개 향해 테슬러 주주 坦承 놀라운 수량 ”, “ 자본 투입 하이드롤라이즈드 바로 그가 필요할 주주 더 많은 돈을 가지고 온. 马斯克 좋은 비록 1년 다행히 3… 3억 로비스트 ",하지만 월가의 아니면 그냥 돈을. 따라서 돈 있고 제품, 그리고 보안 문제를 해결하는 후 한마디 적자 짧은 건 아파, 나중에, 영웅 보다.

¿Tesla o salvar su precio cinco fans?El Times 潘少颖 recientemente, amigos de siempre en un coche que supongo que uno quiere comprar algo con el auto.¿BMW?¿Mercedes – Benz?¿Audi?No, dice que su coche es un nuevo vehículo de energía, y se han dirigido a Tesla.Desde la entrada en China desde Tesla, aunque los precios de más de 60 millones de dólares es el precio inicial, pero todavía hay gente en tropel.Incluso se reunieron en el show "los cientos de marcas Oscar Festival", Tesla todavía puede ser el campeón.Corrí varias veces el show, la gente cada vez que el Museo de coches de lujo son la mayoría, pero antes Tesla Booth es la medida para limitar el flujo, la cola para entrar o registro del asiento de Tesla, sentado solo.Aunque en la superficie el Tesla es ascendente, pero es normal una pérdida continua de Tesla.Recientemente, la publicación de los resultados de Tesla en el cuarto trimestre de 2015, según el cálculo de conformidad con las directrices de contabilidad general de los Estados Unidos, Tesla en cuatro el año pasado la consecución de ingresos trimestrales de 12.1 millones de dólares, por encima de 957 millones de dólares en el mismo periodo del año anterior, un crecimiento interanual del 27%, pero con una pérdida neta de 321 millones de dólares, en comparación con el año anterior con el período de pérdida neta de 108 millones de dólares más, aumentar los ingresos todavía no puede cubrir los gastos para aumentar la capacidad de producción, la construcción, la gran investigación y desarrollo de nuevos productos.El crecimiento de las ventas de casi el doble de los subsidios, políticas de apoyo, todos rodearon el coche de empresa para el nuevo vehículo de energía como una señal de que en 2015 china tradicional, sigue de capa caída, y nuevas fuentes de energía de los vehículos será descrita en el camino.¿Tesla quizás en lágrimas, tal vez pensando en por qué no puede volar en el aire?De hecho, el mercado mundial de Tesla ha sido más alto en las ventas "," hechizo de perder más de conformidad con la ley, si los vehículos de empresa tradicional, la escala de ventas Tesla más grande, la mejor rentabilidad.Uno de los 50580 Tesla el año pasado un total de coche eléctrico, a lo largo de todo el año, el volumen de ventas en Estados Unidos 25202 ModelS para vehículos, con un crecimiento interanual del 51.01%.Hace dos años, la gente de la industria de Seguridad dedicados a la investigación del accidente de Seguridad previsto, Tesla continuamente."Me han impulsado a Tesla, el rendimiento de la operación es realmente buena.Pero sabemos que el modo de suministro de piezas de recambio de Tesla, se puede decir, Tesla la seguridad y fiabilidad de los productos es preocupante ".Tesla Model S pasó menos de un año del incendio seis veces, alguien con datos simples de calcular: 0,2% según 18650 pilas pequeñas en Estados Unidos la retirada de probabilidad, entonces una batería de Tesla por $7000 pequeñas batería probabilidad de fuego es de 0,14%, de conformidad con su actual volumen de ventas, debido a que La probabilidad de un accidente casi todos los meses.Mientras que el número real es ligeramente inferior a la cantidad de accidentes de las razones de la compra de la multitud, Tesla generalmente es un hombre rico, el coche de la casa, la compra de Tesla, generalmente solo para ocasiones especiales, uso de tiempo, baja tasa de accidentes naturales.De hecho, la nuestra también saben muy bien, si no resuelve el problema de la fiabilidad y seguridad de los productos, la expansión de la capacidad de producción más rápido, más cerca que lejos de la tumba de Tesla.El pobre desempeño de la venta obliga a rebajar el objetivo de China: en China, las ventas de este año Tesla plan 5.000 vehículos, mientras que el año pasado el objetivo de ventas es de 10.000 unidades, en nueve meses la práctica antes de 2015 las ventas de más de 3.000 vehículos, muy lejos del objetivo.A pesar de ello, la nuestra sigue siendo optimista, espera que este año en todo el mundo para lograr la rentabilidad de Tesla, la razón es que la ampliación de la escala de velocidad de Tesla, el plan de mejora del 60% al 80% de las ventas mundiales, será la suma de los costos de los insumos.Mira este año dos golpes de Tesla, un paquete de mantenimiento es el precio de los vehículos, el sabor de auto aprendizaje de Negocios de China.Anteriormente, el precio del paquete de mantenimiento de $3800 años de 1900 dólares por 4 años o de 8 años.Ahora aumentó a $4000 $2100 de 4 años o de 8 años y no de cuatro ruedas, la prestación de servicios de localización de forma gratuita.Para la gente rica, el aumento no es alta.Otra atracción es la tan esperada de autos baratos Model 3, este coche que Tesla el precio, cerca de la mitad, estimada en alrededor de 3,5 millones de dólares, rivales directos es 3 de BMW, el coche de este año iba a vender el auto, pero que para el año 2017, creo que mi amigo va a hacer esto.La penetración en el mercado de masas de Tesla en la venta de productos a gran escala relativa que Tesla ha aumentado en gran medida.Si la base es la cuota de mercado de los vehículos de gama alta, estrecho, es muy difícil tener un gran desarrollo.En cambio, los modelos de baja de precios para revertir las pérdidas de las ventas, una clave de la industria del automóvil no, nuevas fuentes de energía, la forma de la bola de nieve no es apropiado, porque los consumidores de este mercado no está maduro, el medio ambiente y el desarrollo, el mercado también tiene muchas deficiencias.En el mercado de la automoción de bola de nieve nueva energía porque nieva demasiado poco, simplemente no pueden formar una bola de nieve.No es terrible pérdida, el miedo es el flujo de efectivo de la empresa.La quiebra no sólo provocó la pérdida de flujo de efectivo, la causa final es la quiebra de la empresa.Ahora la adopción de patrones comunes de Tesla es – – el futuro de las empresas de inversión adoptadas por el oro, una inversión de futuro.Seguramente, mientras que Tesla no están en producción, redes de distribución, eslabón esencial en una empresa, así como instalaciones de la formación de la base del efecto de tamaño grande de inversión estable, todavía va a durar.A principios del año pasado con un precio de 8 dólares por acción, Tesla 242 de la financiación, mucho mayor que la de mayo de 2013 el precio por acción de la financiación de 92.24 dólares, mientras que la valoración de la última ronda de financiación que la última ronda de 9 de marzo de 2012, más de dos veces.Musk también revela a los accionistas que la compañía Tesla, se requiere de "una gran cantidad de capital invertido", su significado es que se necesitan para dar más dinero a los accionistas.La nuestra es una buena "grupos de presión", a pesar de un déficit de 300 millones de años, pero Wall Street o en la buena paga.Por lo tanto, el dinero tiene después de resolver el problema de la seguridad de los productos, y, en una palabra, la pérdida es corto el dolor, mira el futuro héroe.

特斯拉降价五成 为车迷还是救自己?   IT时报记者 潘少颖   最近,有个爱车的朋友一直在让我猜,他下一辆想买什么车。宝马?奔驰?奥迪?都不是,他说他的下一辆车一定是新能源车,并且把目标锁定了特斯拉。自从特斯拉进入中国以来,虽然60多万元的价格属于起步价,却依然有人趋之若鹜。就连车展这种聚集了几百个品牌的车子界“奥斯卡盛典”上,特斯拉依然能独占鳌头。我跑过几次车展,每次豪车馆的人都是最多的,而特斯拉的展台前更是达到要限流的程度,排队或者登记预约才能进去坐一下特斯拉,只是坐一下而已。   虽然表面上看特斯拉风头正劲,但持续亏损却是特斯拉的常态。日前,特斯拉发布的2015年第四季度财报显示,按照美国通用会计准则计算,特斯拉在去年四季度实现营收12.1亿美元,高于上年同期的9.57亿美元,同比增长27%,但净亏损为3.21亿美元,较上年同期的净亏损1.08亿美元进一步加剧,收入的进步仍然无法覆盖提高产能、大兴土木、研发新品上的巨大支出。   销量增长接近翻倍、所有的补贴扶持政策都一拥而上、车企以新能源车作为招牌,2015年中国传统车市持续低迷,而新能源汽车则一路飘红。特斯拉或许在流泪,或许在思考,为什么没能在风口上飞起来?   实际上,特斯拉的全球市场一直在“销量越高,亏损越大”的魔咒之中,如果按照传统车企的运营规律,特斯拉销售规模越大,盈利状况本应越好。特斯拉去年总共销售了50580辆电动汽车,其中,ModelS 在美国的全年销量为25202辆,同比增长51.01%。   两年前,有从事整车安全研究的业内人士预见过,特斯拉安全事故会不断发生。“我开过特斯拉,操作性能确实不错。但我们知道特斯拉的零部件供应模式后,就可以判断出,特斯拉产品的安全性和可靠性是令人担忧的。”   特斯拉Model S发生过不到一年六次起火的情况,有人用简单的数据推算出:根据18650小电池在美国的召回概率是0.2%,那么特斯拉由7000块小电池组成的电池包起火概率是0.14%,按照其目前的销量,这种概率导致它几乎每个月一起事故。而实际数量略低于理论事故量的原因是,特斯拉的购买人群一般都是有钱人,家里有多辆车,买了特斯拉后,一般都只在特殊场合使用,使用时间很少,事故率自然就低。   其实马斯克也心知肚明,如果产品可靠性和安全性没有解决,产能扩张越快,特斯拉可能离坟墓就越近。业绩不佳迫使马斯克下调了中国的销售目标:今年特斯拉计划在中国销售5000辆汽车,而去年的销售目标是一万辆,实际在2015年的前九个月,销售三千多辆,离目标很远。   尽管如此,马斯克依然乐观预计,今年特斯拉在全球能实现盈利,理由是特斯拉的规模将极速扩大,计划全球销量提高60%至80%,这将极大分摊投入成本。   看特斯拉今年的两个大招,一是上调车辆保养套餐的价格,这个有点学习中国车商的味道。此前,多年保养套餐的价格为4年1900美元或8年3800美元。现在上调至4年2100美元或8年4000美元,并不再提供免费的四轮定位服务。对于有钱人来说,上调幅度并不高。   另一个大招是期待已久的廉价车型Model 3,这款车将使特斯拉的价格接近对折,预计在3.5万美元左右,直接竞争对手是宝马3,这款车今年就要开卖,不过拿到车要到2017年,看来我的朋友要下手这款了。特斯拉在相对大众化市场上的渗透,将使得特斯拉的产品销售规模有大幅度增加。如果仅仅依据高端车型,狭小的市场份额,很难有大的发展。   光靠改变车型、拉低价格实现销量猛增、扭转亏损并非关键之举,就新能源汽车产业来说,滚雪球的办法并不恰当,因为这个市场的消费者并不成熟,市场的发展环境也有很多欠缺。新能源汽车市场的雪球因为下雪太少,根本形成不了雪球。   亏损不可怕,企业最怕的是现金流。破产从来不是亏损引发的,只有现金流断裂,才是企业破产的最终原因。特斯拉现在采取的是投资未来企业所采取的共同模式――吸金,大量投资未来。可以肯定的是,只要特斯拉仍然没有在生产、销售网络、基础设施等一家汽车公司必备的环节上形成稳定的规模效应,相关的大手笔投资仍然会持续下去。去年8月初,特斯拉以每股242美元的价格进行了融资,大幅领先于2013年5月融资的每股价格92.24美元,而上一轮融资的估值又比2012年9月的上上一轮高出了两倍。马斯克也公开向特斯拉股东坦承,公司将需要“惊人数量”的资本投入,其含义就是他可能需要股东拿出更多的钱来。马斯克是个很好的“说客”,尽管一年亏三亿,但华尔街还是在乖乖掏钱。   因此,有钱有产品,并且安全问题解决之后,一句话,亏损是短痛,英雄看日后。相关的主题文章: